Zanjan Tourism

VISIT ZANJAN ; GO IRAN

VISIT ZANJAN ; GO IRAN

Zanjan Tourism

هدف این رسانه گسترش اطلاع رسانی و آموزش گردشگری است. بازنشر مطالب لزوما به معنای تائید محتوای آن نیست.
گردشگری روستایی و اکوتوریسم در اولویت فعالیت قرار دارد.

شماره ثبت در سایت ساماندهی: 1-3-64-56-695660-1-1

آخرین نظرات
  • ۳۰ مرداد ۹۶، ۰۰:۲۴ - مهندس رضا عباسی
    لایک
  • ۲۰ فروردين ۹۶، ۲۲:۵۹ - نفر هفتادوسوم
    سلام
پیوندها

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۶ مهر ۹۶ ، ۲۰:۳۶
حسین خمسه ای

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۶ مهر ۹۶ ، ۱۳:۴۷
حسین خمسه ای

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۶ مهر ۹۶ ، ۰۰:۳۴
حسین خمسه ای

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۶ مهر ۹۶ ، ۰۰:۳۰
حسین خمسه ای

Panorama by Sj Jamali

http://www.panorama-photo.net

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۶ مهر ۹۶ ، ۰۰:۰۹
حسین خمسه ای

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۵ مهر ۹۶ ، ۲۳:۵۹
حسین خمسه ای
سخنگوی شورای اسلامی شهر زنجان از موافقت شورای شهر زنجان با طرح توسعه هتل بزرگ خبر داد و گفت: موافقت با این طرح مشروط به رعایت چند بند بود که شورای شهر مکلف کرده سرمایه‌گذار آن را انجام دهد.

سجاد خدایی امروز در گفت‌وگو با خبرنگار فارس در زنجان اظهار کرد: جلسه غیرعلنی و رسمی شورای شهر زنجان امروز با حضور اعضا برگزار و یکی از مهم‌ترین تصمیمات اتخاذ شده درباره طرح توسعه هتل بزرگ زنجان بود.

وی با اشاره به اینکه بحث جمع‌آوری مستحدثات شهرداری اطراف هتل بزرگ زنجان و بحث توسعه آن پیش از این نیز در جلسه شورا بررسی شده بود، تصریح کرد: در این جلسه نیز بحث درخواست مالک هتل بزرگ زنجان درباره جابه‌جایی نماز خانه و سرویس‌های بهداشتی واقع در جنب هتل بزرگ بررسی و با آن موافقت شد.

سخنگوی شورای اسلامی شهر زنجان با بیان اینکه جلسه امروز شورای شهر با حضور مسؤولان ذیربط، خود سرمایه‌گذار و .. برگزار شد، افزود: این طرح در جمیع جهات بررسی و با طرح اولیه سرمایه‌گذار موافقت شد.

خدایی ادامه داد: با طرح توسعه هتل بزرگ زنجان مشروط به رعایت چند بند که شورای شهر آن را مکلف کرده است، موافقت شد.

لازم به ذکر است، پیش از این در جلسه آخر شورای شهر زنجان طرح توسعه هتل بزرگ زنجان در قالب جمع‌آوری مستحدثات شهرداری اطراف هتل بزرگ زنجان و بحث توسعه این هتل با جابه جایی نماز خانه و سرویس‌های بهداشتی واقع در جنب هتل بزرگ مطرح شد که دارای مخالف و موافقانی بود، بر همین اساس طبق اعلام رئیس شورای شهر زنجان قرار شد با حضور دستگاه‌های ذیربط و خود سرمایه‌گذار این طرح بررسی و تصمیم درباره آن نهایی شود.

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۵ مهر ۹۶ ، ۲۳:۵۸
حسین خمسه ای

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۵ مهر ۹۶ ، ۰۷:۳۹
حسین خمسه ای

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۵ مهر ۹۶ ، ۰۷:۳۸
حسین خمسه ای

ده سال پیش در روز ۱۵ اکتبر سال ۲۰۰۷ نخستین فروند از هواپیمای ایرباس ۳۸۰ به خدمت شرکت‌ هواپیمایی سنگاپور درآمد. این هواپیمای غول‌آسای دوطبقه می‌تواند تا ۶۱۵ مسافر را در دل خود جای دهد.

غولی به نام "۳۸۰"

هواپیمای ایرباس ۳۸۰ (A380) پیکری غول‌آسا دارد و هیچ هواپیمای دیگری در فرودگاه از لحاظ اندازه یارای رقابت با آن را ندارد. طول این هواپیما ۷ / ۷۲ متر، فاصله نوک دو بال آن ۸ / ۷۹ متر و بلندی آن ۱ / ۲۴ متر است. گنجایش آن بر حسب نوع آن متفاوت است. شرکت هواپیمایی امارات مدل‌های گوناگونی از ایرباس ۳۸۰ با ظرفیت‌هایی میان ۴۸۹ مسافر تا ۶۱۵ مسافر را در خدمت خود دارد.

اولین نمونه

شرکت هواپیمایی سنگاپور اولین شرکتی بود که هواپیمای ایرباس ۳۸۰ را به خدمت گرفت. در این تصویر صاحبان و مسئولان این شرکت هواپیمایی در فرودگاه تولوز فرانسه در روز تحویل این هواپیما در تاریخ ۱۵ اکتبر ۲۰۰۷ گرد هم آمده‌اند. در آن زمان کارشناسان بر این باور بودند که آینده‌ی هوانوردی به هواپیماهایی تعلق دارد که می‌توانند شمار زیادی مسافر را در یکجا حمل کنند و به این ترتیب سود بیشتری به دست آورند.

استقبال مسافران

هواپیمای غول‌پیکر ایرباس ۳۸۰ مورد استقبال مسافران نیز قرار گرفت. آنها حتی با این معضل کنار آمدند که ورود این شمار مسافر به هواپیما زمان بیشتری می‌برد. البته اکثر فرودگاه‌های جهان از لحاظ ساختاری به دشواری توان پذیرش این هواپیما را دارند. به همین خاطر نیز ایرباس ۳۸۰ بیش از همه میان فرودگاه‌های کلان‌شهرهایی چون لندن، فرانکفورت، نیویورک و سنگاپور در حرکت است.

تجربه‌ی اولین فرود

نخستین پرواز رسمی ایرباس ۳۸۰ در تاریخ ۲۷ آوریل ۲۰۰۵ انجام گرفت و این پرنده‌ی غول‌پیکر پس از ۳ ساعت و ۵۴ دقیقه پرواز به زمین نشست. مهندسان در آن زمان بر این باورند بودند که چنین هواپیمایی باید به ۴ موتور مجهز باشد. پژوهش‌ها و تحولات صنعتی در این سال‌ها اما ثابت کرده که چنین هواپیمایی را می‌توان با تنها دو موتور هم به پرواز درآورد. البته تحقق چنین امری در عمل به میلیاردها یورو سرمایه نیاز دارد.

انفجار موتور شماره ۴

ایرباس ۳۸۰ متعلق به شرکت هواپیمایی فرانسه (ایرفرانس) در روز سی‌ام سپتامبر سال جاری میلادی دچار سانحه‌ای نگران‌کننده شد. این هواپیما که در مسیر اروپا به لس‌آنجلس در پرواز بود که بر فراز گرونلند، یکی از موتورهای آن دچار انفجار شد. خلبانان اما موفق شدند، این هواپیما را در طی عملیاتی اضطراری فرود آورند. ایرباس ۳۸۰ در مجموع یکی از مطمئن‌ترین هواپیماهای جهان محسوب می‌شود.

روندی نگران‌کننده

باید اذعان داشت که هواپیماهای کوچک‌تر امروزه راحت‌تر به فروش می‌رسند تا هواپیماهایی غول‌پیکر چون ایرباس ۳۸۰. این روند نگرانی دست‌اندرکاران شرکت ایرباس را برانگیخته است. در حالی که در سال گذشته میلادی ۲۸ فروند ایرباس ۳۸۰ فروخته شد، میزان سفارش‌ها در سال جاری بر ۱۵ فروند و در سال آینده میلادی حتی بر ۱۲ فروند بالغ می‌شود. احتمال می‌رود که ایرباس در سال ۲۰۱۹ تنها هشت فروند ایرباس ۳۸۰ به فروش رساند.

پایان یک عصر

جدا از اینکه آینده‌ی ایرباس ۳۸۰ چگونه خواهد بود، می‌توان گفت که اکنون دوره‌ی مهمی در زندگی این هواپیما اکنون به پایان رسیده‌است. جان لیهی، مدیر فروش شرکت ایرباس در پایان سال جاری میلادی بازنشسته می‌شود. او در طول ۲۳ سال خدمت ۱۵ هزار و پانصد فروند هواپیما به ارزش ۷ / ۱ بیلیون دلار فروخت. یکی از چالش‌های بزرگ جانشین آتی او این خواهد بود که شمار بیشتری ایرباس ۳۸۰ به فروش رساند.

وظیفه‌ سنگین

رقابت با شرکت بوئینگ تنها مسئله‌ای نیست که شرکت ایرباس در این دوران با آن روبرو است. اصلاحات و بهینه‌سازی ساختار خود نیز از موضوعات محوری است که ذهن دست‌اندرکاران ایرباس را به خود مشغول کرده است. قطعات هواپیماهای ایرباس در کشورهای مختلف چون فرانسه، آلمان، اسپانیا، بریتانیا، چین و آمریکا ساخته و سوار می‌شوند. از این رو گاه می‌توان به قطعه‌ای از ایرباس که در اتوبان در حرکت است، برخورد.

امید به خریداران شرقی

شرکت ایرباس بیش از همه به تمایل رو به فزونی چین به خرید هواپیماهای این شرکت امید بسته است. اریک چن، مسئول بازار چین در شرکت ایرباس در ماه سپتامبر سال جاری میلادی خاطرنشان ساخت که چین در طی بیست سال آینده مبلغ ۱/۱ بیلیون دلار صرف خرید هواپیماهای جدید خواهد کرد. به باور او چین خواهد کوشید که بخشی از نیاز‌های خود را با هواپیماهای غول‌پیکری چون ایرباس ۳۸۰ پوشش دهد.

آینده‌ای ناروشن

البته نه تنها ایرباس که بوئینگ نیز با کاهش میزان تقاضا برای هواپیما‌های بسیار بزرگ روبرو است. بوئینگ هر سال شش فروند هواپیمای جمبوجت باری می‌سازد. جان لیهی، مدیر فروش شرکت ایرباس در ماه ژوئیه گفته بود که میزان نقل و انتقالات هوایی مسافران در آینده دو برابر خواهد شد. از دید او اما مشکل در کمبود فرودگاه‌ها است. شاید در آینده فرودگاه‌های بیشتری ساخته شوند که قادر به پذیرش غولی چون ایرباس ۳۸۰ باشند.

http://www.dw.com/fa-ir

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۵ مهر ۹۶ ، ۰۰:۱۹
حسین خمسه ای